2008-11-05 16:41:48 autor: raj
@lukasz: Toż przecież prawie cała podstrona "rower" jest temu poświęcona, a poza tym linkuje tam do strony Marcina Hyły, który napisał na ten temat chyba wszystko...
2008-11-05 13:13:30 autor: lukasz
strona super ale mogłbys dodać taki temat np.
Dlaczego przemieszczanie się rowerem ma więcj zalet
niż poróżowanie samochodem
2008-08-28 14:16:53 autor: anab
Samochod to sprawa nie tylko samochodu.
To takze sprawa drog i budynkow.
Niestety ludzie nie beda wybierali komunikacji publicznej, rowerowej lub pieszej, jesli miejska przestrzen publiczna bedzie coraz bardziej wroga.
Na "wogosc" przestrzeni sklada sie wiele czynnikow, wymienie podstawowe:
(1) Kwartaly zabudowy zamkniete dla ruchu pieszego i rowerowego.
(2) Ulice "tunele", czyli dlugie odcinki ulic, na ktorych jest monotonnie to samo -- czyli witryny sklepow z jednej strony i zaparkowane samochody z drugiej strony chodnika.
(3) Slepe drogi -- slepe zarowno dla samochodow jak i dla pieszych (czyli i tak wygodniej samochodem).
(4) Dlugie drogi okrezne wokol zaniedbanych przestrzeni quasi-przemyslowych -- szczegolnie okolice linii kolejowych.
(5) Wszelkie nieuzasadnione "ploty i mury".
Miasto, jesli jest wystarczajaco duze powinno spelniac nastepujace warunki:
(*1)
W promieniu kilometra od miejsca zamieszkania powinno byc dostepnych ponad 95% uslug niezbednych do zycia.
(*2)
Komunikacja powinna sie skalowac, czyli:
-- mozliwosc dojcia pieszo drogami/przejsciami znacznie ekonomiczniejszymi, niz drogi samochodowe (ale bez sztucznego, zamierzonego pogarszania jakosci/droznosci drog samochodowych);
-- brak wyroznionych drog i skrzyzowan koniecznych do przebycia (czyli odcinkow, do ktorych musi "splywac" ruch ze znacznego obszaru)
-- komunikacja publiczna skalowac predkosci i odleglosci miedzyprzystankowe (czyli wydzielenie linii, ktore maja przystanki co 1.5 -- 3 km a nie co 0.3 -- 0.4 km).
I chyba najwazniejsze: czasami miasto powinno wykupic pewne tereny wraz z budynkami, zburzyc budynki i wybudowac optymalne drogi/wezly komunikacyjne zamiast inwestowac w wielokroknie wieksze i efektywnie zarowno drozsze jak i marnujace gigantyczne ilosci benzyny i czasu obejscia/objazdy.
--
A
.